28.06.2016

Названа примерная стоимость продажи МКЖД

Сколько стоит хороший актив? Это очень интересный вопрос, на который можно ответить лишь проанализировав все аспекты состояния дел в бизнесе, а также выстраивания планов по его перспективному развитию.

Вице-президент РЖД Петр Дмитриевич Кацыв, возглавляющий Центр развития московского транспортного узла, раскрыл корреспондентам СМИ некоторые подробности сделки по передаче актива, организованного четыре года назад на паритетных началах с московским правительством, полностью под контроль мэрии. По словам Кацыва, сумма сделки составит более 3 млрд. рублей (это при том что изначально инвестиции компании при создании проекта МКЖД составили 2,5 млрд, однако полностью стоимость проекта не разглашается).

Решение о передаче актива, по словам Петра Кацыва, для РЖД было очень сложным для компании, однако в современных экономических условиях, проанализировав как внешние условия (кризис, санкции, нестабильность рынков и валют), так и внутренние потребности компании, монополист решил сосредоточиться на развитии и модернизации основных своих активов, сократив инвестиции в непрофильные проекты. МКЖД, несмотря на то, что ее в ходе реконструкции превратили из «ржавого кольца Москвы», которым она, по словам Петра Кацыва, являлась, в современную транспортную систему, все-таки не является приоритетной задачей для РЖД. Вырученные средства, полученные от ее продажи, будут полностью направлены на внутренние проекты РЖД, что позволит совершить модернизацию транспортных путей и подвижных составов, на обеспечение безопасности при железнодорожных перевозках.4Dp2aT9XK6w

07.02.2016

РЖД перезагрузит кадровую систему

Кризис – отличная возможность для того, что бы проанализировать структуру организации, найти ее слабые места и пересмотреть их, модернизировать, улучшить, привести в нормальное состояние, сделав систему намного эффективней. Кадровые перестановки в РЖД – это ответ на сложные экономические условия, что сложились в нашем обществе.

По словам вице-президента РЖД Петра Кацыва, будет сокращен целый ряд ТОП-менеджеров компании. В первую очередь, будут сокращены должности которые дублируются, пройдет объединение ведомств.

В РЖД уже начались первые кадровые перестановки. По итогам совещания советником президента компании вместо ранее занимавшего эту должность Александра Морозова стал Анатолий Краснощек, который до этого возглавлял направление организации ЖД перевозок.

Поменялся и высший состав: ушел главный бухгалтер и вице-президент по здравоохранению и работе с общественными организациями.

По словам Петра Кацыва, руководство оценивало проекты, которые вел  каждый из ТОП-менеджеров. Проект Московской кольцевой железной дороги, который разрабатывался одной из структур РЖД – Центром по развитию Московского транспортного узла, возглявляемый непосредственно Петром Кацывым, был признан как один из наиболее эффективных. Несмотря на то, что актив компания решила передать московскому правительству как нецелевой (о контракте, сумма которого оценивается в 3 млрд. рублей, сообщалось ранее в СМИ), а опыт по модернизации одной из старейших веток, практически не используемых в последнее время, был признан как весьма полезный.

Что касается других перестановок, то они, по словам Петра Кацыва, не затронут вице-президентов компании Целько и Шаханова, сохранят свои посты и много других руководителей монополии.  Сокращение управленческого персонала, как заметил Петр Дмитриевич Кацыв, — это естественная и правильная реакция компании.

«Это позволит оптимизировать внутренние бизнес-процессы, структурировать работу компании, сделать ее более оптимальной», — прокомментировал он.

При этом, по словам Петра Кацыва, экономить на качестве и безопасности перевозок «никто не собирается».

04.02.2016

Оглашена стоимость передачи активов МКЖД

Какова стоимость хорошего актива? Это очень неоднозначный вопрос, на который можно ответить лишь точно зная все аспекты нынешнего состояния дел в бизнесе, а также после анализа планов по его перспективному развитию.

Вице-президент РЖД Петр Дмитриевич Кацыв, возглавляющий Центр развития московского транспортного узла, рассказал прессе некоторые подробности сделки по полной передаче актива, организованного в 2011 году на паритетных началах с московской мэрией, полностью под контроль столичного правительства. По словам Кацыва, конечная сумма сделки составит более 3 млрд. рублей (а сами инвестиции компании при создании проекта МКЖД составили 2,5 млрд, однако полностью стоимость проекта не разглашается).

Решение о передаче актива, по словам Петра Кацыва, для РЖД было очень непростым, однако в сложившихся экономических условиях, проанализировав как внешние условия (кризис, санкции, нестабильность рынков и валют), так и внутренние потребности компании, монополист решил сосредоточиться на развитии основных активов своей компании, сократив инвестиции в непрофильные. МКЖД, несмотря на то, что ее в ходе реконструкции превратили из «ржавого кольца Москвы», которым она, по словам Петра Кацыва, являлась, в современную транспортную систему, все-таки не приоритетная задача для РЖД. Вырученные средства, полученные от ее продажи, будут направлены на внутренние проекты РЖД, на модернизацию транспортных путей и подвижных составов, на обеспечение безопасности при железнодорожных перевозках и другие важные аспекты деятельности.

01.02.2016

Новое транспортное кольцо сменит владельца

Один из самых успешных московских транспортных проектов нашего времени – Московская кольцевая железная дорога —  в скором будущем, с большой вероятностью, поменяет хозяина. По словам главы Центра по развитию Московского транспортного узла Петра Дмитриевича Кацыва, к моменту полноценного запуска проекта (в соответствии с сетевым графиком работ, это должно произойти уже в 2016 году), МКЖД полностью перейдет под контроль московского правительства. Компания РЖД, вице-президентом которой является Петр Кацыв, передает свои 50% акции Московской кольцевой железной дороги.

Решение о передаче, по словам Петра Кацыва, уже согласованно. Сейчас проходят последние переговоры по урегулированию отдельных вопросов передачи.

Проект реконструкции Московской кольцевой железной дороги был запущен в 2011 году. На партнерских условиях, вложив по 2,5 млрд. рублей, его проводили московское правительство и ОАО РЖД. За 4 года удалось модернизировать «ржавое кольцо Москвы» (очень правильное выражение Петра Кацыва) в современный, высокотехнологичный элемент транспортной системы столицы, полностью интегрированный с ней. Запуск МКЖД позволит на треть увеличить пропускную способность всей транспортной системы столицы, снизить нагрузку на радиальные и кольцевую линию подземки, уменьшить количество наземного пассажирского транспорта и снизить количество автомобилей на дорогах, на которых люди вынуждены добираться до работы и обратно. Теперь это будет гораздо удобнее и дешевле делать с помощью общественного транспорта.

Например, станция метро «Ботанический сад». В скором будущем здесь будет функционировать крупный транспортно-пересадочный узел (Откроют его согласно графику в конце этого года). Как ожидается, после того, как МКЖД заработает, в часы пик пересадкой между подземкой и наземной веткой будут пользоваться более 7 тыс. человек в час.

Один из вариантов использования МКЖД, по словам Петра Кацыва, предполагает круглосуточный режим работы. Но его запустят только после анализа потребностей пассажиров.

28.01.2016

МКЖД, проект Петра Кацыва, самый затребованный в столичном регионе

Московская кольцевая железная дорога, о запуске которой все так долго говорили, начнет работать уже в 2016. Один из вариантов проекта предполагает ее круглосуточное функционирование.

МКЖД – это совместная инициатива РЖД и московской мэрии. Со стороны Российских железных дорог проект курировал вице-президент компании, руководитель направления инвестиций и перспективного развития Петр Кацыв, глава Центра по развитию Московского транспортного узла. Ранее Петр Дмитриевич Кацыв возглавлял подмосковный Минтранс, опыт работы в котором позволил сделать не просто «сферический проект в вакууме» (так дизайнеры называют созданную вещь, которая красива, но практически мало применима), а действительно нужную и полезную для людей вещь. В соответствии с разработанным проектом, МКЖД позволит на тридцать процентов увеличить пропускную способность всей транспортной системы столицы.

В отличие от «линии легкого метро», которую создали еще при Лужкове на участке между ВДНХ и Тимирязевской, проект МКЖД, разработанный под руководством Петра Кацыва, изначально интегрирован в транспортную систему Москвы. После запуска он станет его неотъемлемой частью.

Развитие столицы постоянно меняет направление. Сегодня главное его направление – это гармоничное развитие промзон. МКЖД до того, как на нем была начата реконструкция, по словам Петра Кацыва, представлял собой «ржавый пояс» столицы. После запуска проекта он не только решит транспортные проблемы, но и, стимулирует развитие прилегающих территорий, большинство из которых стали заброшенными промзонами.

В соответствии с проектом реконструкции, разработанным Центром по развитию Московского транспортного узла под руководством Петра Кацыва, в год объем пассажироперевозок  достигнет 300 млн. пассажиров. В сутки по МКЖД будет курсировать порядка сотни поездов, что обеспечит комфортные и бесперебойные перевозки.

Для большего удобства пассажиров после реконструкции МКЖД, возможно, по словам Кацыва, будет работать в круглосуточном режиме.

МКЖД – это один из немногих проектов, который действительно сделает жизнь простых москвичей более удобной.

24.01.2016

Стоимость продажи МКЖД составит 3 млрд. руб

Стали известны условия передачи акций МКЖД (Московской кольцевой железной дороги) от РЖД  московскому правительству (этими двумя структурами проект и создавался на паритетных началах в 2011 году). Подробности сделки огласил вице-президент РЖД, глава Центра по развитию московского транспортного узла Петр Кацыв. За свою долю в 50% РЖД получит более 3 млрд. рублей.

Решение о продаже доли в проекте МКЖД было принято, по словам Петра Дмитриевича Кацыва, после того, как РЖД провело переоценку своих инвестиционных проектов.  С учетом условий непростой экономической ситуации, сложившейся сейчас в стране и в мире (падение биржевых показателей, нестабильность валют, экономические санкции, которые затронули, в том чилсе и компанию), выводы были весьма неутешительны. Анализ показал, что у естественной монополии в настоящее время нет необходимых инвестиций на развитие проекта, и он не входит в число приоритетных для Российских железных дорог. В отличии от властей Москвы, которые связывают с ним очень большие надежды: планируется, что после запуска проекта на полную мощность пропускная способность транспортной системы столицы увеличится на треть, позволив разгрузить автомагистрали, избавив Москву от пробок на дорогах и решив часть экологических проблем, неизменно возникающих в связи с этим. Предусмотрена гибкая схема работы МКЖД: график будет формироваться в зависимости от востребованности. Если нужно, как пообещали столичные власти, то МКЖД будет работать круглосуточно.

В свое время, в 2011 году, проект реконструкции МКЖД создавался совместно РЖД и московской мэрией, на паритетных началах. Стороны внесли в уставный капитал новой структуры по 2,5 млрд. рублей. Общая стоимость проекта МКЖД на сегодняшний день оценивается в 13,5 мдрд. Рублей.

Со стороны РЖД проект разрабатывался и курировался Центром по развитию московского транспортного узла (структура под управлением вице-президента РЖД Петра Кацыва).

22.01.2016

Сайт Кацыва против Браудера

В Сети появился сайт usvprevezon.com, созданный для обнародования материалов к процессу «США против Prevezon Holdings», который скоро начнется в Нью-Йорке.

Группу компаний Prevezon Holdings связывают с именем отечественного бизнесмена Дениса Кацыва, сына вице-президента РЖД Петра Кацыва. Иск против него в 2012 г. подал собственник фонда Hermitage Capital Уильям Браудер, засветившийся в ряде скандалов.

Браудер не выступает стороной в этом процессе и даже, как убеждены защитники Кацыва, всеми силами старается сорвать публичные слушания и исказить информационное освещение судебного разбирательства. Защита Кацыва будет размещать на сайте usvprevezon.com актуальные новости и материалы дела, чтобы сделать его по-настоящему независимым. Пока запущен англоязычный вариант сайта, но скоро появится версия и на русском языке.

«Г-н Кацыв с нетерпением ждет предоставленной возможности раскрыть правду об этом деле и снятия всех обвинений в адрес его компании по результатам скорейшего, справедливого и открытого судебного разбирательства», – отметила его представитель Наталия Весельницкая.

РЖД сокращает менеджеров

Крупнейшего транспортного монополиста России -РЖД – ждут сокращения ТОП-менеджмента. Вопрос в том, кто именно попадет под сокращение, объем которого специалисты прогнозируют в районе 30%.

По информации прессы, под удар попадает первый вице-президент Вадим Морозов, старший президент Валерий Решетников и еще несколько топ-менеджеров, не показавших собственной эффективности. В совете директоров РЖД, собранном специально по вопросам освобождения и назначения членов правления монополии, принял участие и вице-президент РЖД Петр Дмитриевич Кацыв.

По итогам совещания советником президента РЖД назначен вместо Александра Морозова Анатолий Краснощек, ранее занимавший пост старшего вице-президента компании, отвечавший за организацию железнодорожных перевозок.

Поменялся главный бухгалтер РЖД, ушел вице-президент по здравоохранению и работе с общественными организациями.

Петр Кацыв, отвечающий за инновации и развитие компании, несмотря на печальные прогнозы ряда СМИ (например, об этом писали «Ведомости»), свой пост сохранил. Проект МКЖД, который курировал Центр по развитию московского транспортного узла, курируемый непосредственно Петром Кацывым, был признан одним из самых эффективных.

Под вопросом нахождения в компании остаются вице-президенты по инфраструктуре Александр Целько и по управлению персоналом Дмитрий Шаханов.

Сокращение ТОП-менеджеров монополии – это естественная реакция, по словам вице-президента компании Петра Кацыва, на сложившуюся сложную экономическую ситуацию в стране и мире, на необходимость оптимизации бизнес-процессов. Экономические санкции, которые ввели против Российской Федерации зарубежные компании, затронули, в том числе, и Российские железные дороги (как и целый ряд других естественных монополий, с помощью которых иностранные государства решили оказывать давление на российское правительство и российский народ в целом).

«Лучше мы будем сокращать управленческий персонал, оптимизировать работу и внутренние процессы, чем экономить на безопасности перевозок», — прокомментировал сложившуюся ситуацию Петр Кацыв.

11.01.2016

Браудер не сумел дисквалифицировать адвокатов Кацыва

28 декабря в суде Нью-Йорка состоялась телефонная конференция с федеральным судьей Томасом Гризе (одна из форм судебного заседания, ведется под протокол), на которой был рассмотрен вопрос о предыдуем решении судьи об отстранении адвокатов Baker&Hostetler от дела и дисквалификации Джона Москоу, на протяжении 2,5 лет защищавших интересы компании Prevezon Holding (основные акционеры Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович) в судебных тяжбах против Минюста США. По информации представителя Кацыва Наталии Весельницкой, действие решения о дисквалификации защитников было отменено, окончательно вопрос будет рассмотрен уже в январе 2016 года.

В 2013 году Минюст США возбудил гражданский иск против кипрской компании, которую основали Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович Prevezon Holding и десятка ее «дочек», обвинив их в отмывании средств от налоговой аферы, разоблаченной покойным сотрудником фонда Hermitage Capital Сергеем Магнитским (с его именем тоже связанна не одна громкая история). По версии истца, мошенники, среди которых были российские правоохранители, похитили из российской казны 230 миллионов долларов. Прокуратура Южного округа претендует лишь на 857 354 доллара из этой суммы, якобы вложенных Кацывом в манхэттенскую недвижимость.

Дисквалификации адвокатов, которых наняли Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович по этому делу более года добивался глава фонда Hermitage Capital Уильям Браудер. Дело в том, что те же юристы ранее защищали его интересы по тем же вопросам, связанным с коррупцией и отмыванием денег. Как написал судья в своем решении, «сейчас очевидно, что одно из главных направлений стратегии защиты Baker Hostetler в этом деле будет состоять в утверждении, что Hermitage несет существенную ответственность» за хищение огромной суммы из российской казны». Судья счел вполне вероятным, что Baker Hostetler будет доказывать невиновность компаний Prevezon за счет нападения на своего бывшего подзащитного Hermitage, которого контора раньше представляла по тому же вопросу.

Представитель Кацыва Наталия Весельницкая так комментирует произошедшее: отстранение хороших адвокатов: «Это произошло сразу после того, как мы в едином адвокатском пуле получили подтверждения от сотрудников Эрмитаж Кэпитал, HSBC и их дочерних структур, что история, рассказанная Браудером — абсолютная ложь. Чтобы «похоронить» эти свидетельства и полученные доказательства была принята невероятная вещь — Браудер обратился в суд с заявлением (вторым по счету) и попросил дисквалифицировать адвокатов которых наняли Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович, имеющих более 150 летнюю историю, только потому, что когда-то в 2008 году он общался по одному из дел против компании Ренессанс с одним из адвокатов, а теперь этот адвокат и его партнеры утверждают, что получили свидетельства возможного мошенничества со стороны Эрмитаж».

06.01.2016

Сегодня в обед по Нью-Йорку (8 вечера по Москве) состоится судебная конференция с судьей по поводу обжалования окружным прокурором вчерашнего судебного решения о приостановке дела США против ПРЕВЕЗОН (Россия) о конфискации активов, якобы полученных от хищения бюджетных средств через дочерние компании HERMITAGE.

Напомню, что судья Т.Грисса признал за нами право на ускоренную апелляцию его решения от 18 декабря об отводе адвокатов ответчиков по делу о конфискации, которое уже назначено к слушанию на 6 января 2016 года. В связи с этим, суд приказал дело приостановить. Читать далее